Трос буксировочный который не рвется

Трос буксировочный, круглопрядный – честный, который не рвется!
Это изделие настоящий буксировочный трос, не номинальное изделие, которым завалены магазины.

Мы, компания по производству грузоподъемных строп, предлагаем настоящий продукт с гарантированными разрывными характеристиками!

Запас прочности

Запас прочности троса 2:1 (2 к 1), запас прочности скоб, крюков 4:1 (4 к 1)! Цена указана по разрывной нагрузке 2:1.

(Например трос 2 т, выдержит нагрузку до 4 т, а крюк 2 т выдержит нагрузку до 8т)

Назначение

Трос буксировочный круглопрядный – необходим для буксировки автомобилей и других транспортных средств при помощи тягачей и другой техники. Подобрать буксировочный трос можно для любых целей. Буксировочный (круглопрядный) трос с петлями на концах, дополнительно может оснащаться крюками, скобами в любых вариациях.
Трос  подбирают в зависимости от веса буксируемого автомобиля, необходимой длине и способу крепления на разных сторонах троса. Тем не менее безопасней всего использовать скобы, в отличие от крюков они более прочно крепятся за буксировочные скобы или проушины автомобиля. Кроме того они не соскальзывают при буксировке, несложно демонтируются после буксировки. Примечательно, с помощью скобы, легко сформировать «удавку», следовательно снижается нагрузка на скобу обезопасив тем самым отрыв скобы (при превышении предельных нагрузок) и рикошет в сторону автомобиля.

Трос буксировочный, преимущества:

• Примечательно, что Буксировочные тросы круглопрядные поразительно компактны, легко принимают любую форму, имеют не большой вес и поразительно прочны.
• Имеют существенное (15-20%)  удлинение, тем самым способны поглощать резко возрастающие нагрузки.
• С другой стороны прочность сопоставимая стальным канатам.
• Этот  трос легко обернуть вокруг любой скобы несколько раз.
• Производится из полиэстера, который применяется при транспортировках грузов.
• Чехол буксированного троса из полиэстера удерживает синтетические волокна в пучке, одновременно отталкивая грязь, не впитывает воду.
• Кроме того они имеют удивительную возможность – просто стирать в стиральной машинке! (не более 30 градусов).
• В отличии от стальных – не подвержен коррозии и окислению.
• Не пачкаются и не марают салон автомобиля.                                                   В промышленности особо тяжелые грузы (более 100т) уже давно поднимают круглопрядными стропами, например пролеты мостов, ж.д. цистерны, пролеты стадионов и т.д.

Трос буксировочный, как выбрать?

1. Нагрузка троса  должна превышать вес автомобиля не менее, чем в два раза.
2. Буксировочный трос для легкового автомобиля должен иметь нагрузку не менее 3–4 т. Для более тяжелых автомобилей, таких как внедорожник около 8тонн, автобусы, грузовики – 14тонн.
3. По длине – ПДД регламентируют расстояние между автомобилями при буксировке — от 4 до 6 м.
Небольшая длина  троса опасна при торможении, кроме того, большая – создаст сложности при маневрировании.

Выдержка из ПДД: (20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 – 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595))

Варианты изготовления тросов буксировочных

Варианты крепления троса

Крепление троса петля стандарт

Крепление троса удавка

Крепление троса крюк на удавку

Крепление троса скоба

Крепление троса скоба+крюк

Внимание! Цвет чехла стропы может отличаться от фотографии.